ルート66アズサ カリフォルニア州
Azusa California
Azusa The Canyon City
アズサカリフォルニア州
アズサは、南カリフォルニアのロサンゼルス郡にあるルート66の1926年と1933年の線形に位置し、サンガブリエルキャニオンの隣にある都市です。標高186 m、人口46361人
サンガブリエル川の河口にあるサンガブリエル川のそばにあり「キャニオンシティ」のニックネームがある。
アズサの歴史
カリフォルニア州のこの地域には、1万年以上にわたって人が住んでいます。スペイン人は1600年代にこの地域を探索した。
1771年に近くに設立されたサンガブリエルアルカンゲルミッションの後にガブリエルノまたはガブリエレニョと呼ばれる「トングヴァ族」のインディアンに出会いました。
カトリックのミッションは広大な土地を所有し、1821年にメキシコがスペインから独立した後、それは「世俗化」され、地元のメキシコ人に与えられました。
メキシコ人がアズサに入植し最初の土地は、1841年にランチョ・エル・スサにあった。この土地は、アルタ・カリフォルニア州知事、フアン・バウティスタ・アルバラドからルイス・アレーナスに与えられた。
1844年、アリーナはランチョの土地をロサンゼルスのプエブロ出身の英国人移民と裕福な商人ヘンリー・ダルトンに$7000で売却した。
ヘンリー・ダルトンはそれをランチョ・アズサ・ド・ダルトンと改名し、ワイナリー、蒸留所、酢屋、肉燻製屋、製粉所、ブドウ園を建設した。
ダルトンは牧場の名前を「ランチョアズサデダルトン」ダルトンのアズサ牧場に変更し、そこに彼の家を建てました(現在のセリトスアベニューとアズサの6番街にあります)。
ダルトンは、隣接した大きなランチョサンフランシスキートとランチョサンタアニタの所有者で、現在のサン・ディマスからパサデナの東端まで土地を所有していた。
メキシコが1846年から48年の戦争中にカリフォルニアを米国に失った後、1850年に州になり、1848年のグアダルーペイダルゴ条約は土地の供与が尊重されると述べました。
ダルトンはメキシコ先住民ではなかった為、この主張には異議が唱えられました。
1876年、彼は法廷で戦い最終的に勝ちましたが、法廷闘争は彼に大金を費やし、彼にお金を貸したダルトンの死後、1885年に土地を所有することになりました。
サンガブリエルキャニオンで1854年で金が発見されゴールドラッシュに成ったが1861年から1862年の大洪水で町は破壊された。
サルソンは、1887年にアズサランドアンドウォーターカンパニーを組織し、アトランティックアンドパシフィック鉄道によってサンタフェ鉄道が建設された。
1870年、この地域をアズサ ・エル・モンテ郷の町として記載し、1880年にはサン・ジョシとアズサの町として記載した。
後にサンタフェ鉄道に売却された1887年1月のロサンゼルスとサンガブリエルバレー鉄道の完成は、アズサで住宅や投資機会を求める新しい人々をもたらしました。
サルソンは1887年に都市計画を策定し、1898年に市が正式に設立された。
アズの名前の由来
1769年、クレスピ神父のポルトラ遠征で、サンディエゴからロサンゼルスを経由してサンフランシスコまでの旅の日記で「アズカンガ」という名前を記録していた。
トングヴァ族の地名前 ashúkshangaの意味は不明です。
最後に、アズサ(uh ZOO suhと発音)は、都市伝説によれば、「米国ではAからZまでの全て」の意味だと言われています。
ルート66アズサ
Route66 Azusa
アズサの国立オールドトレイルズハイウェイ
1915年までに、自動車の需要は増加し、ロサンゼルスとニューヨークの間の高速道路の接続を促進する為に全米オールドトレイル協会が設立された。
カリフォルニア州、アリゾナ州、ニューメキシコ州では、サンタフェ鉄道の近くを走る道路が建設されました。
ルート66は1926年にナショナル・オールドトレイルを利用し作成された。カリフォルニアのルート66高速道路は、アズサの繁華街を通りフットヒル・ブルバードに沿って走りました。
フットヒルドライブインシアターのネオンサイン
Foothill Drive-In Theater
1961年「アズサドライブインシアター」は40年間オープンし、2001年12月28日に最後の映画を上映し40年間の幕を閉じた。フットヒルドライブインシアターの2つの標識のうちの1つです。
カリフォルニア州ルート66アズサのフットヒルドライブインシアターは、
1510台の車を収容出来たた。閉鎖した時、オクラホマ州より西のルート66に残っていた最後のドライブインシアターでした。
2002年にカリフォルニアのランドマークに登録されが、2005年にアズサ・パシフィック・ユニバーシティー(所有者)によって駐車場用のスペースを確保するためにスクリーンが取り外された。残っているのは標識だけで、ネオン管の看板はルート66に面しています。
Foothill Drive-In Theater
State Landmark and icon neon sign
675 E. Foothill Blvd. Azusa
スターダストモーテル
Stardust Motel
キャノピーの西側にある装飾的なコンクリートスクリーンブロックはまだそこにあり、フロントオフィスにもルー66に面しています。
1960年代の原子宇宙時代に設計された屋根は、残念ながらより平凡なスペインの瓦屋根で覆われています。非常に残念ですが、1960年代のネオンサインは無くなっています。
666 E Foothill Blvd.
コロニアルイン
The Colonial Inn
モーテルは、1950年代後半にプール、キッチン、テレビを備えた「コロニアルモーテル」であった。現在も「コロニアルイン」として運営されており、バンガローと客室の両方があります。
534 E Foothill Blvd. Azusa
アズサシビックセンター
Azusa Civic Center
これは、講堂と図書館を含む複合施設を形成した、元の1932年のアズサ市庁舎です。ルート66に面しています。
国家歴史登録財に登録されています
213 Foothill Blvd.
アズサの繁華街
Azusa City
ここの北東の角には、ウェルズファーゴ銀行の壮大な歴史的なアールデコ様式の建物があります。アズサとフットヒルの両方の通りに沿って1920年代1930年代にさかのぼるいくつかの古いレンガ造りの建物があります。
アアズサベニューに沿って北に進み、線路を右に曲がると、復元された古い鉄道駅アズサデポがあります。
リカーストアーの看板
1950年代のネオンサインです。以前は青でしたが、色が変わって黒になっています。
高架を過ぎて西に0.6マイル進むと、左側にクラシックなダイナー Corky’s Placeがあります。
クラシックなダイナー コーキーズプレイス
Classic diner, Corky’s Place
本物のルート66ダイナー、かつてはブライトスポットタバーンでした。カリフォルニア州ルート66、アズサのコーキーズダイナー
1050 W Foothill Blvd.
アズサルート66ビンテージガソリンスタンド
今ではブレーキをかけてガレージを調整し、以前はルート66サービスステーションでした。古い流線型のモダンなスタイルのキャノピーが設置されており、マルチペインの窓があるオフィスもあります。
その場所には、ローレンアベニューの隣に2つのポンプとガレージがありました。
1137 W Foothill Blvd. 北西の角(N.ローレンアベニュー)
ルート66ラバーン
Route66 La Verne
カリフォルニア州ロサンゼルス郡の都市で、人口は31063人
1906年に町は「ラバーン」として法人化されました。住民は畑作物を栽培し、その後、柑橘類の木を植え始め繁栄しました。ローズバーグは「オレンジ帝国の心臓」と言われた。
ラバーンの街は、第二次世界大戦後、柑橘類産業がゆっくりと衰退するまで、柑橘類産業の中心地として栄えました。
ポモナの街は南に位置し、カリフォルニア州道210号線はラバーンを東西方向に二分している。歴史的ルート66号線は市内を通過します。
Vons Gas Station La Verne
604 Foothill Blvd, La Verne CA 91750
Mr. D’s クラッシックレストラン ラバーンカリフォルニア州
Mr. D’s Classic Diner Route66 La Verne California
カリフォルニア州ルート66ラバーンは、マザーロードにある50年代スタイルのクラシックダイナーです。
独特の建物は、ルート66をモチーフにしています。1978年以来、カリフォルニア州ラバーン地域の顧客や歴史的なルート66の旅行者に食事を提供している。お洒落でお勧めのダイナーです。
Mr. D’s Diner
919 Foothill Blvd, La Verne, CA 91750
ルート66ドライブインシアター
ドライブインシアター誕生は、アメリカのニュージャージー州フィラデルフィア郊外のカムデンで代々化学工場を経営するリチャード・ホリングスヘッド・ジュニアが発明した。
1933年6月6日、ホリングスヘッドの経営するドライブインシアターがニュージャージー州カムデン郡のペンソーケンのアドミラル・ウィルソン通りで開業した。
彼はこの時「どんなに子供が騒がしくても気にせず家族みんなでお越しいただけます」と宣伝している。
この劇場はわずか3年間で閉館したが、1934年以後、全米の他の州や都市でドライブインシアターが次々と開業した。
その後シアター数は4600か所以上に成る。
現在も稼働しているのは約336か所、全盛期からの生き残り8%ですが、興味深いのがグレートレイクス北部、東海岸の北部で最も残っている。
ニューヨーク州とオハイオ州で各28か所現存している。
イリノイ州スプリングフィールドルート66 ドライブイン・イリノイ州のリッチフィールドのスカイビュー・ドライブ・イン、ミズーリ州カセージの66ドライブ・イン、オクラホマ州タルサのツイン・ドライブ・インがある。
その他、ミズーリ州キューバ、オクラホマ州オクラホマシティ、テキサス州アマリロにもある。
1932年、ホリングスヘッドは自宅の車道で映画の野外上映のテストを行った。
裏庭の樹にスクリーンを釘打ちし、1928年型コダック製映写機を自動車のフードに載せ、スクリーンの後ろに無線機を置いて、自分の乗った車の窓を上げ下げしながら音量を確かめた。
彼は車道に敷かれたブロックを使い、どの車からもスクリーンがはっきり見えるための駐車区画の大きさと配置を確認した。
試験を重ねた彼は1932年8月6日に特許出願を行い、1933年5月16日に特許(U.S. Patent 1,909,537)が与えられた。
ドライブインの全盛期
ドライブインシアターがこの時期アメリカの家庭で人気を博した理由には、安心して家族全員で映画を観に行く事が出来るという事がある。
自動車の中なら普通の劇場と違い子供が騒いでも他の観客を気にする必要がなく、また騒がしい子供を家で留守番させる心配も、その為にベビーシッターを雇う必要もないという利点があった。
夕方から家族そろって自動車で出かけドライブインで映画を見ることは当時の最も現代的な娯楽であり、第二次世界大戦前には全米で100ほどにまで劇場数は増加した。
大戦が終わると帰還兵とその家族を当て込んだドライブインシアターの建設ブームが巻き起こった。
ドライブインシアターは1950年代末から1960年代初頭にブームのピークを迎え、農村部を中心に全米で4000以上のドライブインシアターがあった。
乳幼児連れの家族のみならず自動車に乗れるティーンエイジャーもデートに利用した。
一方で、夜間のドライブインシアターでは各車内は完全な密室であり、インモラルなことを行う空間と化しているという扇情的な報道もあった。
ドライブイン・シアターは1950年代にアメリカで全盛期を迎え、車から大スクリーンに上映される映画を楽しむ事が出来る屋外施設で、映画やドラマの昔のシーンにもよく登場する、20世紀半ばのアメリカ文化を代表する。
1933年に第一号店が登場したドライブインシアターは、郊外でもプライベートが保たれた空間で映画を楽しめる映画鑑賞方法として若者を中心に人気を集め、最盛期には4000以上の施設があった。
1960年代以降、カラーテレビやビデオの普及をはじめとする時代の変化によって激減していきます。
上映作品の質の低下からの客離れ、オーナーが新興の郊外型店舗への土地を売却、さらにはシネコンの登場もあり、全米で数百スクリーンにまで減少している。